从摩托车看改革开放40年的这些变化！

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如今开着汽车很平常，但在改革开放初拥有一辆摩托车却有着很不一般的体验。“物以稀为贵，那时候摩托车还是个稀罕物件，骑得起摩托车的人还不多。”1997年，37岁的张卫林买到了人生中第一台摩托车，一部价值9000多块钱的金城铃木，“蓝色的金属外壳特别显眼，我每个工作日都骑着它上下班，戴着大红头盔，显得特别气派。”

中国摩托车工业的起步是改革开放后，在“军民结合”的方针指引下，军工企业开始开发民用摩托车。随后，1979年9月，中国嘉陵集团第一辆“嘉陵”摩托车组装成功。伴随着改革开放的步伐，民营企业不断进入摩托车市场，摩托车行业迅速发展。然而，1985年，一纸限摩令出台后，近180个城市先后禁摩、限摩。再到汽车逐步实现量产，电动车跑满大街，交通方式变得多元化，摩托车不再是“新鲜物件”，其作为生产资料的功能逐渐被边缘化。

如今，新时代的摩托车已开启娱乐模式，价格昂贵的重型机车成为“新贵”，多家摩托车俱乐部如雨后春笋一样建立，哈雷、宝马等老牌进口摩托车再一次成为身份的象征。